Modern eszközök a repüléshez - éjjellátó szemüvegek és speciális rendszerek katonai és polgári repülésekhez.

3. augusztus 2021.

 

Modern eszközök a repüléshez - éjjellátó szemüveg és speciális rendszerek katonai és polgári repülésekhez. - 3. augusztus 2021

A vörös szemű repülés az éjszakai járatok vagy járatok általános neve. Maga a név is azt mutatja, hogy a pilótának valamilyen eszközt kell használnia a láthatóság javítására repülés közben. Világos, hogy ebben az időben az emberi szem nem lát jól. Tehát az infravörös megvilágításra gyakran szükség van az NVD mellett, mert ha egy közönséges zseblámpával világítja meg az útját, az elkerülhetetlenül káprázatos lesz. Itt jól jönnek a speciális éjjellátó készülékek. Beszéljünk róluk.

Mi az éjszakai látás?
Az éjjellátó optikának katonai és egészen polgári alkalmazása is van. Régóta sikeresen használják a repülésben. De szükségünk van egy kis elméletre. Optikai nagyítás és infravörös sugárzás átalakítása látható sugárzássá és az alacsony fényerősség erősítése, amelyet az éjszakai égbolt, a csillagok és a Hold fénye hoz létre a látható és infravörös közeli spektrális tartományban - ez az éjszakai látás alapja . Az eszközöket éjjellátó generációkra osztják, mindegyik technológiailag fejlettebb, mint az előző.
Az NVD -k szárazföldi erők általi tömeges használata előre meghatározta a taktikai repülés szükségességét az éjszakai égbolt elsajátításához, hogy támogassa a szárazföldi műveleteket és a polgári mentési műveleteket.
A repülési NVD megjelenése lehetővé tette az éjjellátó gyártók számára, hogy éjszaka kísérletezzenek. De maradt néhány kérdés a repülési szemüvegek világítással és különösen a pilótafülkék információs berendezéseivel való összehangolásáról. A problémák a külső interferenciaforrásokkal, például más repülőgépek fedélzeti lámpáival szembeni védelem, vagy a jelentős háttérvilágítás, ha homogén visszaverődési együtthatójú hosszú felületeket figyelnek meg, például havas síkságot és vízfelszínt. A megvilágítási érték nagy eltérése esetén is nehéz kísérleti szolgáltatást biztosítani.

Az éjjellátó képalkotó rendszerek típusai
Ha az éjszakai műveletekhez használt éjjellátó eszközökről beszélünk, nem szabad megfeledkeznünk általában az NVD -k különböző típusairól. A vadászathoz például kényelmes egy monokulárt magával vinni, mert kis súlya és jó hatótávolsága van. A vadászathoz ezenkívül az éjjellátó látószög is hasznos lesz. Ha szeretné szabadon tartani a kezét - távcső, látószög és szemüveg az Ön választása. De mindegyik releváns a repülés szempontjából? Mint kiderült, a repülésben a leghasznosabb és leggyakrabban használt NVD típusok az éjjellátó szemüvegek. Úgy tervezték őket, hogy éjszaka megtekinthessék a repülőgép pilótafülkéjét, lehetővé téve a felszállást, a pilótázást rendkívül alacsony és alacsony magasságban, valamint a sikeres leszállást. Ha komolyabb műveletekről beszélünk a levegőben, akkor más, bonyolultabb eszközök segítik a szemüveget. És bizonyos esetekben, ha éjszakai repülésről beszélünk, az emberi jelenlét a fedélzeten felesleges.

Éjjellátó képalkotó rendszerek a repülésben
Az éjjellátó képalkotó rendszerek egész területét fejlesztették ki az éjszakai járatokhoz. Nem szabad elfelejteni, hogy a legtöbb repülőgép-rakéta és más lőszer irányítófejek infravörös képalkotó eszközöket is tartalmaznak. Ez azt jelenti, hogy a repülőgép éjszaka repülhet pilóta nélkül. Kétségtelen azonban, hogy az emberi érzékek és készségek mindig erősebbek, mint az elektronika. E célból továbbra is új rendszereket fejlesztenek. Például az optronic felügyeleti rendszer. Járőrszolgálatra és felderítésre használják, leszállási hely kiválasztása repülőgép vagy helikopter számára. A monitorok a pilóta- és utasfülkében vannak. Az üzemeltető (munkaállomás az utastérben) információt továbbít a személyzetnek a földön észlelt fenyegetések forrásairól.

Ez a rendszer lehetővé teszi:
• fénykép és videó információk rögzítése;
• a tárgyak jellemzőinek és koordinátáinak továbbítása, ami lehetővé teszi a felderítési műveletek elvégzését;
• éjszakai munkavégzés infravörös fényszóróval;
• könnyű álcázási körülmények között dolgozni.

A helikopterre szerelt fényszórót gyakran kombinálják a felügyeleti rendszerrel, és infravörös módban működik. Hatótáv: 1,000 yard normál módban és 1,800 yard infravörös módban.
Ahogy korábban mondtuk, a legegyszerűbb módja annak, hogy éjszakai repülést végezzen a pilóta éjszakai látáshoz, ha szemüveget használ. Ez széles kilátást nyújt a pilótafülkében ki- és bejutó térre. Ez lehetővé teszi a jelzőrendszerek, térképek, egyéb információforrások világos olvasását repülés közben, a nagy és viszonylag kicsi tárgyak egyértelmű felismerését az optimális útvonaltervezéshez (beleértve a potenciális veszélyek, például magas épületek, elektromos vezetékek, hegyek és fák felmérését.) alkonyati és éjszakai repülésekhez, helikopterfegyverekből kis magasságban, közepes hatótávolságú könnyű repülőgépek fegyvereiből történő használatra, városi környezetben történő műveletekhez (alacsony magasságú repülések, nagy épületsűrűség, erős fényforrások) és éjszaka keresési műveletek a szárazföldön és a víz felszínén. Az egyik legújabb légiközlekedési fejlesztés az ANVG fejlett, sisakra szerelt éjjellátó szemüveg a hadsereg repüléspilótái számára. Az amerikai hadsereg mai távcsöveivel ellentétben, 60 fokos vízszintes panoráma látómezővel , az új szemüveg lehetővé teszi a 100 fokos vízszintes x 40 fokos függőleges panoráma látómezőt. Ezenkívül felbontásuk 50% -kal magasabb, mint hogy a mai NVG -k.

Speciális készségek és képzés az NVIS használatához
Jogszerű az éjjellátó szemüveg birtoklása? Ez csak azután lehetséges, hogy megkapta a tanúsítványt az éjszakai járatok lebonyolítására vonatkozó speciális eszközök használatával. Az éjjellátó helikopteres berendezésekre pedig számos követelmény vonatkozik - belső és külső megvilágítás, radarmagasságmérő elérhetősége. Ehhez képzésre van szükség. A repülési feladat szerint a személyzet az NVIS -t használja a mozgás keresésére és azonosítására. Helyhez kötött tárgyak, földi célpontok különböző magasságokban, és gyakorolja a keresési és mentési tevékenységeket, hogy megtalálja az embereket és a járműveket a sötétben, sík terepen és távoli erdőterületeken. Ezenkívül a pilóták alacsony magasságban hajtanak végre repülést, teljesen kikapcsolva a lámpákat és a külső azonosító jeleket.
Az ilyen repülések fő célja a személyzet harci és különleges küldetések végrehajtására való felkészültségének tesztelése és új taktikai manőverek gyakorlása a repülőgépek és felszereléseik harci képességeinek teljes kihasználásával.
Az amerikai hadseregben és a fegyveres erők más ágaiban nagy figyelmet fordítanak az üzemeltetők éjszakai körülmények között történő kiképzésére használt szimulátorok és szimulációs platformok létrehozására.

Következtetés
Az éjszakai látás fontos az éjjel-nappali legénységi légiközlekedési műveletek megszervezésében, amely a modern harci műveletek fő feltűnő ereje. A fegyverek éjszakai körülmények között történő használatához szükség van a személyzet és mindenekelőtt a modern fegyverrendszerek üzemeltetőinek megfelelő képzésére. Ellenkező esetben könnyű tévedni és úgynevezett "barátságos tárgyat" támadni az ellenség célpontja helyett.

A sütiket azért használjuk, hogy weboldalunk könnyebben használható legyen. A webhely használatával hozzájárul a sütik használatához.
További információ a cookie-beállításokról Adatkezelési tájékoztató megértett